Самостоятельная диагностика и замена рулевых наконечников

Рулевые наконечники – это расходный материал, а заменять их необходимо каждые 40,000 км пробега (в среднем). Но стоит отметить, что служить они могут проходить больше или меньше указанного срока, здесь большую роль играет качество детали, манера вождения водителя и условия эксплуатации. Использовать авто, у которого неисправны рулевые наконечники – дорого, так как быстрее изнашиваются шаровые опоры, стойки стабилизатора, нарушается развал-схождение и изнашивается протектор. К тому же это очень опасно.

Большинство автолюбителей, поездив по ямам, принимают решение о поиске неисправностей и последующем ремонте подвески, одни из них прибегают к услугам СТО, а другие выполняют ремонт своими руками. В этой статье речь будет идти именно о самостоятельной диагностике рулевых наконечников и их замене.

Определение неисправностей.

Чтобы выявить неисправность, необходимо приподнять колесо с помощью домкрата (правое и левое поочереди) и покачать его вправо, влево. Если обнаружится люфт, значит неполадка в рулевом наконечнике или вышла из строя тяга. Тяги служат намного дольше наконечников, но нужно удостовериться, что неисправен именно наконечник, а не тягай.

Чтобы это сделать, можно положить руку на наконечник в месте его крепления к поворотному кулаку и покачать колесо (если люфт есть, то он будет ощутим). Также можно вывернуть колесо, и при помощи монтировки дать нагрузку на рулевой наконечник.

Пошаговая замена наконечников.

Эта процедура простая и занимает около 30 минут. После замены этой детали нарушается развал-схождение, но можно попробовать установить новые изделия по местам старых и сохранить угол развал-схождения.

Стоит знать, что проверить угол развал-схождения после замены наконечников все равно придется, лишним это точно не будет.

1. Сначала авто следует поднять с помощью подъемника или домкрата и снять колеса.

2. Теперь следует очистить резьбовые соединения от загрязнений, для этого подойдет жидкость WD-40. Затем нужно вынуть стопорный шплинт, если он есть, и ослабить гайку, которая крепит рулевой наконечник к поворотному кулаку.

3. Далее требуется ослабить контргайку (открутить на 14 оборота) или стопорный болт, расположенный со стороны рулевой тяги. Положение наконечника на тяге рекомендуется пометить, чтобы затем новый установить в том же положении.

4. Чтобы снимать наконечник было более удобно, можно воспользоваться специальным съемником, а если его нет, тогда можно его снять обычным молотком.

5. Если используется съемник, то здесь все просто. Его нужно установить на наконечник и снять старую деталь.

6. Если же используется молоток, тогда требуется монтировкой отогнуть наконечник в сторону снятия и сделать пару сильных ударов молотком.

7. Теперь наконечник нужно скрутить с тяги. Новую деталь следует устанавливать в обратном порядке и соблюдая моменты затяжки.

Как уже говорилось выше, новый наконечник нужно устанавливать по месту старого, но если конструкция новой детали отличается, то правильно подобрать положение будет очень трудно. Также нельзя забывать, что после установки нового наконечника лучше проверить угол развал-схождения.

Признаки выхода из строя или перебоев в работе втулок продольного рычага подвески

Общие признаки включают в себя лязгающий шум при нажатии на педаль акселератора или тормоза, чрезмерный и неравномерный износ шин, а также свободный ход рулевого колеса при поворотах.

Компоненты подвески претерпели значительные изменения ещё со времени внедрения в их конструкцию пластинчатой пружины несколько десятилетий тому назад. Современная подвеска проектируется таким образом, чтобы выдерживать тот немалый износ, которому автомобили, грузовики и внедорожники подвергаются ежедневно. В основании подвески у большинства транспортных средств есть продольный рычаг, который выравнивает ось поворота кузова с подвеской путем использования для поддержки целого комплекса из рычагов и втулок. Во многих случаях втулки продольного рычага могут выдерживать огромные технические нагрузки и оставаться в рабочем состоянии в течение очень долгого времени. Однако существуют разные причины, из-за которых они могут быть серьёзно повреждены, а когда они повреждены или изношены, тогда начинают проявляться некоторые распространённые признаки, предупреждающие водителя о том, что пришло время для их замены.

Что собой представляют втулки продольного рычага?

Втулки продольного рычага присоединяются к оси и точке поворота кузова транспортного средства. Они являются частью продольного рычага подвески автомобиля. Передний продольный рычаг состоит из набора втулок, прикрепленных к болту, который проходит через эти втулки, удерживая, таким образом, рычаг подвески у рамы автомобиля. Назначение втулок продольного рычага состоит в том, чтобы амортизировать движение подвески, удерживая колесо на правильной оси.

Втулки поглощают незначительные вибрации и удары при движении, делая езду более плавной и тихой. Втулки продольного рычага не требуют какой-то особо бережной эксплуатации, но они могут изнашиваться из-за чрезмерной нагрузки, частого вождения по ухабистым дорогам или ввиду повреждения с высокой периодичностью деталей автомобиля, подверженных интенсивной работе. Есть несколько распространенных причин изношенности втулок продольного рычага, и вот некоторые из них:

  • Если ваши втулки изготовлены из резины, тогда при продолжительном воздействии на них высокой температуры они могут потрескаться и затвердеть.
  • Если втулки допускают излишний крен вашего автомобиля, то это может привести к их скручиванию и разрыву. Данные нарушения могут негативно сказаться на рулевом управлении, вызвав снижение его отзывчивости, и в перспективе спровоцировать утрату водителем контроля над автомобилем.
  • Неисправность втулок продольного рычага может также возникнуть ввиду протечки охлаждающей жидкости или смазочных материалов трансмиссии и попадания их на втулки. И в том, и в другом случае втулки начнут приходить в негодность и, что вполне возможно, полностью выйдут из строя.

Для втулок продольного рычага подвески многих автомобилей, ежедневно выезжающих на дорогу, процесс изнашивания ввиду перечисленных выше причин является характерным, и ему также могут способствовать и менее часто встречающиеся факторы. Когда втулки продольного рычага подвески становятся изношенными, появляются определенные признаки и тревожные знаки, указывающие на то, что их требуется заменить, и доверить эту работу лучше профессиональному механику. Ниже отмечены некоторые из этих тревожных признаков, на которые следует обращать внимание.

1. Лязгающий шум при нажатии на педаль акселератора или тормоза

Функция втулок заключается в том, чтобы подпирать стыки и обеспечивать амортизацию, а также точку опоры для металлических рычагов. Когда втулки изнашиваются, металлические детали подвески начинают двигаться с лязгом, и в результате этого из-под автомобиля раздаётся соответствующий шум. Этот звук обычно можно заметить, когда вы переезжаете через лежачих полицейских или двигаетесь по подъездному пути. Лязгающие звуки также могут свидетельствовать о неисправности других втулок в комплексе передней подвески, например, систем рулевого управления, карданных шарниров или стабилизатора поперечной устойчивости. Поэтому если вы слышите подобные звуки, то будет довольно разумным, прежде чем отдавать ваше транспортное средство в ремонт, обратиться за профессиональной помощью к специалисту, чтобы тот осмотрел ваш автомобиль и вынес свой вердикт.

2. Неравномерный износ покрышек

Продольный рычаг является частью системы подвески автомобиля. Когда компоненты подвески изнашиваются или повреждаются, ходовая часть машины приобретает смещение, которое может вызвать сдвиг распределения нагрузки на внутренние или наружные края покрышек. Если это произойдет, то из-за смещения подвески на внутренних или наружных краях шин начнёт образовываться больше тепла. Изношенность втулок продольного рычага, как известно, приводит к смещению подвески относительно оси, а также к преждевременному износу шин на внутреннем или внешнем крае.

Если при посещении шиномонтажной мастерской или при прохождении процедуры замены масла вы узнаёте от механика, что у вашего автомобиля имеется неравномерная изношенность покрышек с локализацией на внутренних или внешних краях с одной или с обеих сторон автомобиля, то пусть профессиональный механик произведёт осмотр вашей машины на предмет выявления возможных проблем со втулками продольного рычага. После замены втулок следует осуществить отладку подвески, чтобы она вновь стала должным образом выровненной.

3. Свободный ход рулевого колеса при поворотах

Возникающая в момент разворота нагрузка, благодаря совместной работе систем рулевого управления и подвески, распределяется по кузову и ходовой части автомобиля. Но когда втулки продольного рычага изношены, начинает сказываться существующий сдвиг массы, и периодически распределение нагрузки производится с отсрочкой. В этом случае водитель может почувствовать свободный ход рулевого колеса при повороте слева направо, особенно это отмечается при медленных поворотах с широким углом (как при въезде на стоянку или развороте на 90 градусов).