Особенности эксплуатации Nissan X-Trail первого поколения

В конце девяностых годов японская компания Nissan объединилась с французским автоконцерном Renault. Совместными усилиями было создано несколько успешных моделей, одной из которых является среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail. Это надежные и удобные автомобили, которые предназначены для тех покупателей, которые ценят консерватизм, универсальность и удобство.

В конце девяностых годов на рынке появился повышенный спрос на среднеразмерные кроссоверы. Автомобили этого класса сочетали привлекательный внешний вид и универсальность использования. В Nissan решили не отставать от моды и активно занялись разработками такого автомобиля для активного отдыха, который, в первую очередь, был нацелен на средний класс и возрастную категорию старше тридцати. Соответственно, дизайн этого кроссовера отличался консервативностью. Кому-то он мог показаться слишком скучным и простым, однако если вы предпочитаете классику и цените комфорт использования машины, то X-Trail станет для вас отличным выбором.

Nissan X-Trail первого поколения

X-Trail первого поколения может похвастаться великолепной функциональностью. Этот среднеразмерный кроссовер имел большой по размерам багажник и чрезвычайно удобный просторный салон. При этом машина обладала неплохими ходовыми качествами, что позволяло с одинаковым успехом использовать ее в городе, на скоростных трассах и загородом на разбитых дорогах. Неудивительно, что кроссовер пользовался отличным спросом как у покупателей в Европе, так и в России. Даже сегодня по прошествии почти десяти лет после прекращения производства первого поколения NIssan X-Trail этот автомобиль всё также популярен на вторичном рынке.

Интерьер Nissan X-Trail

Двигатели

Европейским покупателям предложили сразу несколько модификаций силовых агрегатов. К сожалению, дизель оказался требовательным к качеству используемого топлива, что несколько ограничивало его популярность в России. Во многом такая требовательность объяснялась использованием системы прямого впрыска, которая быстро выходила из строя по причине некачественной солярки. Именно поэтому сегодня такие турбодизели, несмотря на свою экономичность, не пользуются спросом на отечественных просторах. Если вы все же планируете приобрести дизельный X-Trail первого поколения, то следует помнить о том, что пробеги у таких машин могут быть за полмиллиона километров. В итоге сразу же при покупке следует быть готовым к замене пьезокерамических распылителей, стоимость которых превышает 1000 долларов.

Двигатель X-Trail

Если же говорить о бензиновых силовых агрегатах, то на X-Trail устанавливалось два мотора, оба шестнадцатиклапанные с 4 цилиндрами объемом в 2 и 2,5 литра. Это современные экономичные и надежные силовые агрегаты, которые имеют систему изменения фаз газораспределения. Оба этих мотора получили цепной привод ГРМ, что позволяет существенно упростить сервис и обслуживание двигателей. Отметим лишь повышенные требования этих двигателей к качеству используемого топлива. Кроме всего прочего, необходимо регулярно следить за состоянием свечей зажигания. 

Проблемы с зажиганием могут отмечаться зимой при температурах ниже 15 градусов. В том случае, если появился неустойчивый холодный ход и проблема с запуском, то в первую очередь следует заменить свечи зажигания. При подобных проблемах система управления двигателем выдаёт многочисленные ошибки, в итоге требуется посещать сервис, стирать показания бортового компьютера и проводить комплексную проверку двигателя. Впрочем, избежать всех подобных неприятностей можно, заправляясь исключительно на проверенных АЗС и своевременно меняя свечи.

Если же говорить конкретно о выборе одного из двух бензиновых двигателей, то в данном случае всё зависит от предпочтений водителя. Двухлитрового мотора будет достаточно для спокойного передвижения в городе и по загородным трассам. Двигатель объемом 2,5 литров имеет более динамичный характер, но при этом ждать от него разгона на уровне спортивного купе всё же не стоит. У 2,5-литрового мотора отмечается небольшая вибрация на холостом ходу. Это конструктивная особенность, поэтому победить такую мелкую вибрацию не представляется возможным. Можем порекомендовать всё же приобретать двухлитровый мотор, который правильно сбалансирован и обеспечивает максимальный комфорт на борту.
В Европе иногда попадается турбированный двухлитровый бензиновый двигатель, который в варианте Nissan X-Trail имеет мощность 280 лошадиных сил. Автовладельцу при покупке такого экземпляра необходимо решить, нужна ли ему такая квадратная ракета с высоким клиренсом или же подыскивать спокойный универсальный автомобиль.

Электрика и электронные системы

В отдельных случаях могут отмечаться определенные проблемы с электрикой двигателя, которые решаются путем обновления программного обеспечения блока управления. В целом же следует сказать, что электронные системы и электрика этого автомобиля выполнена качественно и какие-либо систематические ошибки не отмечаются. Всё сделано на совесть и по-японски качественно. Если автовладелец полностью соблюдает регламент технического обслуживания и правила эксплуатации, то каких-либо серьезных проблем с электронными системами не возникает.

Трансмиссия

Несмотря на свой суровый вид и высокий клиренс Nissan X-Trail всё же не предназначен для серьезного бездорожья. У трансмиссии имеется режим Lock, который несколько улучшает показатели проходимости на разбитых дорогах и бездорожье. При активации данного режима трансмиссии в дело вступает электромуфта, которая включает полный привод и перераспределяет до 43% крутящего момента на заднюю ось автомобиля. Помните, что пользоваться таким полноприводным режимом трансмиссии можно лишь на скоростях не более 30 километров. И всё же отметим, что это лишь программная имитация жесткой блокировки дифференциала, которая помогает выползать из сугробов в городе. А вот загонять автомобиль по самые ступицы в грязь мы всё же не рекомендуем.
У трансмиссии имеется два режима работы Auto и 2WD. В режиме 2WD активирован передний привод, а задняя ось при этом полностью отключена. Если же водитель переключает трансмиссию в режим Auto, кроссовер остается с передним приводом, но при этом при пробуксовке подключается задняя ось, что повышает проходимость автомобиля. Если же говорить о выборе коробок передач, то покупателю доступен 4-диапазонный автомат и пятиступенчатая механика. Оба этих агрегата отличаются надежностью, они просты в обслуживании и эксплуатации.

Рулевое управление и подвеска

Паркетное предназначение этого кроссовера выдает его классический вариант подвески, который характерен для легковых автомобилей. Спереди и сзади устанавливается МакФерсон, что позволяет обеспечить надежность подвески и комфорт вне зависимости от состояния дорожного покрытия. На отечественных дорогах стабилизаторы и тяги выходят из строя приблизительно через 50 000 километров пробега. А вот все оставшиеся элементы подвески отличаются прочностью и служат порядка 100 000 километров. Несомненным преимуществом Nissan X-Trail является доступная стоимость запчастей. Чтобы полностью перебрать переднюю и заднюю подвеску будет достаточно 500 долларов. Такие ремонтные работы не отличаются сложностью, поэтому можно заняться сервисом самостоятельно или же доверить любому гаражному мастеру свой автомобиль.

Тормоза Nissan X-Trail спереди и сзади дисковые. Отметим, что спереди используются мощные двухпоршневые механизмы, а сзади колодки барабанного типа для ручника и отдельный привод на тормозной дисковый механизм. При соблюдении соответствующего регламента обслуживания, тормоза этого кроссовера не буду доставлять каких-либо проблем.

Кузов

Владельцу этого кроссовера следует помнить о том, что в большей степени машина предназначена для города и поездок по проселочным дорогам. Стоит вам выбраться на бездорожье, как не редкость оторванные бампера и погнутые глушители. Несмотря на высокий клиренс этого автомобиля всё же следует помнить о том, что он имеет явно городское предназначение. Если же говорить о коррозионной стойкости кузовных элементов, то качество металла не вызывает сомнений. Даже экземпляры, пробежавшие по нашим дорогам десять лет и более, не имеют видимых следов ржавчины. Конечно, подобное не относится к тем случаям, когда автомобили были восстановлены варварским способом после тяжелых ДТП. В последнем случае кузов быстро покрывается ржавчиной, приходится переваривать поврежденные элементы и менять большинство кузовных панелей.

Выводы

Nissan X-Trail — это классический среднеразмерный кроссовер, который является настоящим городским универсальным солдатом. Это машина на все случаи жизни и может использоваться в качестве единственного авто в семье. Цена на этот автомобиль на вторичном рынке сегодня не слишком высока, при этом можно найти живые экземпляры, которые прослужат еще верой и правдой в течение многих лет.