Что делать в случае перегрева двигателя автомобиля?

Перегрев может привести к необратимым повреждениям и полной потере двигателя. Вот почему так важно знать признаки перегрева, чтобы это не повредило работу автомобиля и не нанесло серьезного ущерба. Вот как определить и что делать, если это произойдет.

Что такое перегрев двигателя?

Перегрев происходит, когда температура двигателя превышает допустимое значение. У автомобилей есть датчики, которые имеют функцию идентификации и предупреждения с помощью огней на панели, когда это происходит. Основными причинами перегрева являются:

Старое масло

Срок службы смазочного масла указан производителем. Поскольку смазка изнашивается, естественно, что оно не соответствует основным характеристикам. Обычно рекомендации по времени и пробегу для замены масла содержатся в руководстве по эксплуатации автомобиля. Важно проводить замену всякий раз, когда это нужно.

Недостаточно жидкости

Охлаждающая жидкость имеет решающее значение для поддержания надлежащей рабочей температуры автомобиля. Она также имеет срок полезного использования из-за времени и пробега, и рекомендация по замене указана производителем. Кроме того, очень важно, чтобы уровень этой жидкости часто проверялся. Это фундаментальные правила заботы о машине.

Дефект термостата

Дефект в термостате не вызывает непосредственного перегрева двигателя, но не позволяет определить проблему, поскольку датчик не включает индикатор на панели приборов, и поэтому появляются проблемы. Термостат может работать со сбоями, когда автомобиль быстро нагревается, поэтому важно проверить его, когда загорается индикатор!

Как определить перегрев?

Уведомление на панели, безусловно, является наиболее очевидным способом выявления проблемы, но, как уже говорилось, дефект термостата может помешать правильной индикации. Важно учитывать чрезмерную работу вентилятора, потерю производительности и повышенный расход топлива, что также может указывать на перегрев.

В крайних случаях, когда двигатель близок к закипанию, можно заметить дым или белый пар, выходящий из-под капота. Это тревожный сигнал, поскольку это указывает на то, что двигатель перегрелся и близок к определенным повреждениям, которые могут привести к необходимости замены или ремонта.

Дизель или бензин? Что лучше?

Как и в любом секторе, автомобильный усеян бесконечными дискуссиями, и речь не только о спорте, но и о тех выборах, которые возникают, когда производится выбор транспортного средства. Борьба между теми, кто предпочитает дизельный или бензиновый двигатель, всегда будет вечной. Простой поиск в Google дает понять, что реального ответа на поиск «бензин или дизель» практически не существует. Для выбора, необходимо рассмотреть сильные и слабые стороны, обоих вариантов автомобилей.

Дизель или бензин: в чем разница?

Также принятое операторами отрасли и в настоящее время общепринятым, слово дизель не указывает название топлива, но тип двигателя, запатентованный в 1892 году изобретателем Рудольфом Дизелем. Таким образом, автомобили, оснащенные дизельным двигателем, могут легко заправляться в тех колонках, которые указывают формулировку дизель. 

Бензин — это топливо, которое подвергнуто большей очистке, поэтому он более ценен, чем дизельное топливо, подвергающееся меньшей переработке. Оба топлива идеально подходят для работы двигателя, только основные технологии меняются, чтобы наилучшим образом использовать их.

Как работает бензиновый двигатель

Как правило, бензиновые двигатели известны как «двигатели внутреннего сгорания», в действительности то, что происходит внутри камеры сгорания, это не просто взрыв, а расширение газов сгорания. Бензиновый двигатель состоит из нескольких очень точных фаз, его комплекс называется «управляемым зажиганием». Это потому, что топливо, в данном случае бензин, включается в определенное время или механикой или электроникой. Этот процесс происходит в камере сгорания или в цилиндре. Есть двигатели, которые включают в себя два, три, четыре, шесть, восемь поршней и более. Помимо камеры и поршня, комплекс состоит как минимум из двух клапанов, впускного и выпускного, даже если сегодня, базовая конфигурация, предусматривает четыре, два для аспирации и два для разгрузки. Когда впускной клапан пропускает смесь воздуха и бензина в камеру, процесс начинается. Поршень в этой фазе оставляет пространство для смеси, чтобы затем перемещать и сжимать ее, пока клапаны закрываются. Свечи, управляемые механически или электронно, испускают искру, которая зажигает топливо, поршень буквально толкается от расширения газов и передает свое движение на коленчатый вал. В результате образуется движущая сила, для перемещения автомобиля. Последний этап связан с выхлопными газами: отходящие газы, образующиеся в результате сгорания благодаря открытию выпускного клапана, направляются к выхлопной трубе.

Как работает дизельный двигатель

Дизельные двигатели работают аналогичным образом, но не одинаково. Дизельное топливо не воспламеняется посредством свечей зажигания, которые испускают искру, из-за сильного сжатия у этих двигателей нет свечей. Структура цилиндра дизеля и четыре фазы, как правило, приравниваются к бензину. Первоначально через клапан подается только воздух, который может достигать температуры от 700 до 900 градусов, непосредственно перед подачей топлива в камеру. При контакте с лампой накаливания происходит воспламенение топлива. Остаточные газы затем удаляются из выхлопной системы.

Дизель или бензин?

Стараясь быть как можно более рациональным, избегать каких-либо противоречий и хорошо осознавать, что есть сторонники той или иной технологии, необходимо подвести итоги. Для той же самой поездки и объема, дизельный двигатель будет иметь тенденцию потреблять меньше топлива, чем бензин

Преимущество бензина заключается в большей поставляемой мощности, даже если за последние двадцать лет эти различия постепенно уменьшились. Транспортные средства с бензиновым двигателем, как правило, имеют довольно низкую стоимость покупки, даже если дизельное топливо дешевле. И наоборот, дизель способен генерировать больше энергии на низких скоростях, и это позволяет ему быть более гибким, по крайней мере, на старте. 

Даже если дизельное топливо дешевле, чем бензин, максимальная мощность, гарантируемая дизельными двигателями, обычно ниже. Кроме того, стоимость покупки дизельного автомобиля, как правило, будет выше, без учета специальных предложений дилера. Выбор, безусловно, будет зависеть от количества километров, которые будет проходить автомобиль. Небольшие поездки или случайные очень длинные поездки будут определять «победу» одного двигателя над другим.

Какие меры необходимо принять, если автомобиль не заводится

Данная статья больше похожа на чек-лист, но это в ряде случаев как раз и будет удобно.

Если вы опаздываете на работу, а ваша машина не желает заводиться, вам обеспечен приличный стресс. К тому же в такой ситуации не так просто всё хладнокровно обдумать и принять необходимые меры. К счастью, благодаря объемному моторному отсеку, эти меры не представляют большой сложности.

Аккумуляторная батарея

  • Вставить ключ в замок зажигания и запустить стартер.
  • Включить фары.
  • Выйти из машины и проверить, горят ли фары.
  • Если не горят фары, то открыть капот.
  • Осмотреть аккумулятор.
  • Проверить аккумуляторную батарею на предмет коррозии (в этом случае её контакты будут покрыты белым налетом).
  • Очистить контакты от коррозии при помощи отвертки. Не следует забывать о мерах предосторожности при работе с батареей. Содержащаяся в ней кислота способна нанести вред вашей одежде или вызвать ожог.
  • Проверить целостность проводов, соединяющих батарею с двигателем.
  • Если какие-то провода провисают или ненадежно соединены, необходимо исправить это.
  • Снова включить фары. Если они по-прежнему не работают, нужно попытаться завестись от «прикуривателя».

Пуск двигателя при помощи «прикуривателя»

  • Найти другой автомобиль, чей аккумулятор можно использовать.
  • Присоединить плюсовой провод «прикуривателя» (он, как правило, красного цвета) к плюсу на батарее вашего автомобиля (также красного цвета со значком «+»).
  • Другой конец провода «прикуривателя» присоединить к аккумулятору автомобиля, от которого будет производиться зарядка.
  • Присоединить один конец отрицательного провода аккумулятора (черного цвета) к «минусу» на батарее автомобиля, от которого будет производиться зарядка.
  • Присоединить другой конец отрицательного провода «прикуривателя» к непокрытой краской металлической части двигателя вашей машины.
  • Завести машину и дать двигателю поработать в течение пяти минут. Если проблема в разряженном аккумуляторе, то после этого он зарядится. Двигатель другой машины (с исправным аккумулятором) не должен быть заведен.
  • Отсоедините все подключенные кабели в порядке, обратном подключению. Не допускайте контакта проводов между собой, так как это может вызвать короткое замыкание в электросистеме любой из машин. Если зарядка от «прикуривателя» не помогла, следует проверить стартер.

Стартер

  • Откройте капот.
  • Проверьте положительный (красный) провод, идущий от батареи к стартеру. Стартер имеет форму жестяной банки из-под лимонада, но побольше.
  • Осмотрите стартер. На одной из его сторон должны быть два контакта разной полюсности.
  • Возьмите отвертку и расположите её так, чтобы своей металлической частью она касалась обоих полюсов, создавая контакт. Будьте осторожны, держите отвертку исключительно за ручку.
  • Прислушайтесь к звуку стартера. Если он заработал, значит, с ним всё в порядке. Если нет, то его необходимо заменить. При этой проверке заводить двигатель не нужно.
  • Проверьте все соединения проводов, идущих от стартера к батарее, а также идущих от стартера к другим узлам двигателя.
  • Затяните соединение проводов, если оно ослабло, а отсоединившиеся провода присоедините снова к соответствующему разъему.
  • Если стартер исправен, а машина всё равно не хочет заводиться, необходимо протестировать генератор. Для этого придется пригнать машину к поставщику автозапчастей. К счастью, если проблема в генераторе, то вам, скорее всего, удастся завести машину при помощи «прикуривателя».

Советы и предупреждения

  • Не забывайте об осторожности, когда совершаете какие-либо операции с мотором. Двигатель сильно нагревается, и контакт с ним может привести к серьезным ожогам.
  • Не прикасайтесь к батарее незащищенными руками. Кислота, содержащаяся в ней, способна повредить одежду и вызвать ожог кожи.
  • При проверке стартера держите отвертку только за ручку.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал

Больше статей на https://drivepulse.ru

Детонация двигателя. Сталкивались с этим?

Вы могли заметить стучащий или гремящий звук двигателя или неожиданную потерю мощности при полном нажатии педали газа. В таком случае вам нужно немедленно сбросить газ и, используя только малые обороты двигателя, попытаться достичь места, где ваш мотор будет обследован.

Есть шанс, что с вашим двигателем случилась неисправность, известная как «детонация двигателя». Это состояние, когда топливо в вашем двигателе воспламеняется преждевременно. Оно может нанести серьезный вред. Как же это происходит? В чем опасность?

Во-первых, если поршень не достиг своей верхней мертвой точки, вы рискуете заставить коленвал двигаться в обратном направлении. Это создает большую нагрузку на вал и другие поршни, поскольку все может действительно заклинить.

Во-вторых, если впускной клапан не закрыт, передняя граница воспламенения пройдет через него и может вызвать повреждение двигателя. К счастью, двигатели оборудуются датчиками, которые определяют такие нарушения и уменьшают подачу топлива в этом случае, вызывая, таким образом, уменьшение оборотов двигателя и вероятность риска дальнейших стуков. Датчик детонации не сохранит двигатель от воздействия серьезного стука и не должен рассматриваться как клапан безопасности. Это всего лишь аварийная опция, и она будет эффективна в неопасных ситуациях.

Причин возникновения детонации много, и все они различны. В основном она вызывается высоким давлением в двигателе. Когда топливо сжимается, оно нагревается, и это может вызвать его воспламенение. Иногда это может быть вызвано неправильной работой свечи зажигания или даже горячим участком внутри цилиндра. Форсирование двигателя для работы на высоком коэффициенте сжатия также может стать причиной такой неисправности. При работе на высоком коэффициенте сжатия в цилиндрах создается повышенное давление уже на впуске, и это искусственно созданное давление повышает риск раннего воспламенения.

Еще одной причиной преждевременного воспламенения могут стать горячие участки внутри двигателя. Если вовремя не удалять нагар в цилиндрах вашего двигателя, то со временем там образуются раскаленные участки, которые потенциально могут стать причиной раннего зажигания.

Октановое число топлива показывает степень его сопротивления детонации. В большинстве случаев простой переход на высокооктановое топливо может решить проблемы с детонацией вашего двигателя. Японские автомобили в основном используют высокую степень сжатия, и производители требуют использования топлива с высоким октановым числом. Вы можете заправиться некачественным топливом. В некоторых странах требования к соблюдению октанового числа занижены, поэтому будет полезно перед заправкой проверить соответствие топлива вашим ожиданиям. Если у вас нет другого шанса, кроме как заправиться низкооктановым или плохого качества топливом, то следует при работе на нем не применять высоких оборотов и передвигаться с невысокой скоростью.

Недопущение детонации

Все двигатели оборудованы датчиками, которые определяют детонацию и сдерживают подачу топлива во избежание повреждения двигателя.

Снижение коэффициента сжатия в двигателе

Можно расточить цилиндры, установить поршни низкого давления или перебрать двигатель с подходящим поршневым набором для изменения коэффициента сжатия. Более толстые прокладки обычно мало влияют на сжатие и менее надежны, чем прокладки стандартного размера. В турбированных двигателях, где вам потребуется выжимать максимум мощности, хорошим решением может послужить водяной впрыск или водяной туман.

В основном вода впрыскивается через воздушный впуск двигателя. Вода снижает температуру воспламенения, делая сгорание топлива более полным. Еще одно преимущество этого метода в том, что при сгорании вода разлагается на водород и кислород, которые сами, сгорая, дают дополнительную энергию поршню.

Уменьшите наддув двигателя

Если при эксплуатации турбированного двигателя вы испытали уменьшение подачи топлива или уменьшение оборотов при широко открытой дроссельной заслонке, можете смело предполагать, что это работа датчика детонации. Это указывает на превышение вами максимального режима работы, и поэтому давление в цилиндрах вынуждает топливо воспламеняться раньше времени. Не игнорируйте эту ситуацию, иначе вы рискуете серьезно повредить ваш двигатель.

Уменьшить наддув вы должны с помощью программируемого контроллера. Вы сможете отрегулировать клапан ограничения оборотов турбины для достижения оптимальных параметров наддува. Перед этим установите пониженный коэффициент сжатия и наддува воздуха. Двигатель может быть загрязнен нагаром в цилиндрах, и он создает там раскаленные зоны.

Очистите двигатель от нагара

Идеальным вариантом было бы перебрать двигатель, но это не совсем дешевый вариант. Есть достаточно эффективные методы очистки двигателя, не требующие его разборки. Для начала добавьте некоторое количество очистителя инжекторов в топливо и совершите длинную поездку по трассе. Пары часов будет достаточно. Постарайтесь во время поездки применить также низкие обороты и подъемы на холмы, дайте двигателю максимально возможную нагрузку.

Второй способ – это использование Power Boost spray от Ekotec, или морской пены. Средство впрыскивают через впускные клапана, и оно полностью очищает и удаляет нагар и налет внутри двигателя. Следуйте инструкции для получения лучших результатов.

Мотор закипел. Почему не включился вентилятор?

Закипание системы охлаждения при передвижении по городу – явление нередкое. Особенно летом, на регулируемом перекрестке стоит притормозить в ожидании зеленого сигнала, как стрелка температуры резко идет вверх, загорается красная сигнальная лампа. Дальнейшее движение невозможно, осталось откатить машину к обочине, где и ждать остывания двигателя.

Вероятные причины неожиданного закипания

Если при движении за городом, в равномерном безостановочном движении автомобиль не перегревался, а аварийная ситуация сложилась именно при остановке с работающим двигателем, то невключение вентилятора наиболее вероятная причина.

Есть достаточно большой перечень неисправностей, которые проявляются также. Например: отказ термостата. Именно при остановке пришло время включить систему охлаждения на большой круг, а термостат заклинило. 

Недостаток жидкости в системе, порыв патрубка, засорение отверстия в крышке бачка может стать причиной резкого роста температуры в системе охлаждения. В первую очередь необходимо проконтролировать целостность предохранителя питания вентилятора, а потом переходить к проверке цепей.

Как проверить цепи вентилятора

Команду на включение вентилятора формирует температурный датчик-выключатель. Замыкание контактов происходит при температуре 93-98 градусов, это зависит от конкретной модели. Датчик мог в процессе эксплуатации изменить температуру срабатывания, нередко его контакты подгорают. Проверить просто:

• Отключить разъем от датчика.
• Приготовить согнутый скобой кусок проволоки, со снятой на концах изоляцией. Сечение проволоки (примерно 1 кв. мм) должно позволять вставить скобу в гнезда приходящего разъема.
• Гнезда перемыкаются скобой. Это имитация срабатывания датчика-выключателя. При этом вентилятор должен запуститься. В большинстве автомобилей вентилятор работает без включения зажигания. Но если пуск вентилятора не произошел, стоит повторить проверку с включенным зажиганием.

Вывод: если при замыкании контактов вентилятор запустился – неисправен температурный датчик, если нет – датчик ни при чем.

Протестировать датчик можно сняв его с радиатора, и поместив в кипяток. Прозвонка мультиметром должна показать срабатывание контактов накоротко. 

Проверить вентилятор можно, если разъединить разъем его питания и подать напряжение двумя проводами с аккумулятора. Имея мультиметр, можно убедиться в целостности его обмотки. Сопротивление должно составлять несколько Ом.

Окисление контактов разъемов – распространенная причина невключения вентилятора. Поочередно разъединить и зачистить контакты. Контролировать эффект очистки можно соединяя перемычкой контакты датчика-выключателя. 
Следующий узел проверки – реле управления вентилятором (если оно есть по схеме). Обрыв обмотки, окисление контактов всегда вероятны.

Если не удалось быстро устранить причину закипания из-за несрабатывания вентилятора в дороге, то можно дотянуть до гаража с остановками, контролируя температуру.

Как зимой запустить дизельный двигатель

Запуск дизельного двигателя заметно отличается от запуска бензинового двигателя. Когда бензиновый запускается, бензин воспламеняется от свечей зажигания, а дизельный двигатель полагается на тепло, полученное при создании давления в камере сгорания. Иногда во время холодной погоды дизельному топливу необходимо помочь, используя внешний источник тепла, создав подходящую температуру для запуска. Чтобы запустить дизельный двигатель, есть три основные пути: использовать нагреватель впускного воздуха, использовать свечи накаливания или использовать подогреватель блока цилиндров двигателя.

1 метод из 3: используйте нагреватель впускного воздуха

Одним из способов запуска дизельного двигателя является использование нагревателя впускного воздуха, который устанавливается во впускном коллекторе и нагревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. Питание нагревателя впускного воздуха осуществляется от аккумулятора автомобиля. Нагреватель – прекрасный способ быстро получить нужную температуру воздуха в камере сгорания, позволяя запустить дизельный двигатель, когда вам нужно, и без дополнительного «эффекта» в виде белого, серого или черного дыма, часто сопровождающего запуск холодного двигателя.

• Шаг 1: поверните ключ. Поверните ключ зажигания для начала процесса запуска дизельного двигателя. Свечи накаливания по-прежнему используются как способ запуска, поэтому вам нужно дождаться их нагрева до того, как транспортное средство сможет завестись должным образом. Нагреватель впускного воздуха позволяет быстро нагреть до нормальной температуры воздух, поступающий в камеру сгорания.
• Шаг 2: снова поверните ключ и запустите двигатель. Нагреватель впускного воздуха, получая питание от аккумулятора, начнет нагревать элемент, установленный во впускном коллекторе.

Когда транспортное средство запускается, а воздух движется мимо нагревательного элемента, то он попадает в камеру сгорания более теплым, чем без помощи впускного нагревателя.

Это помогает уменьшить или устранить белый или серый дым, обычно образующийся при запуске дизельного двигателя. Дым появляется, когда дизельное топливо не участвует в процессе сгорания, не сгорает, и причины этого – слишком холодная камера сгорания и низкая компрессия.

2 метод из 3: использование свечей накаливания

Наиболее распространенным методом запуска дизельного двигателя является использование свечей накаливания. Подобно нагревателю впускного воздуха, свечи нагревания получают питание от аккумулятора. Этот процесс предварительного нагрева приводит воздух в камере сгорания к температуре, благоприятной для холодного запуска.

• Шаг 1: поверните ключ. На приборной доске должна засветиться лампочка «Подождите перед запуском» («Wait To Start»). Свечи накаливания могут нагреваться до 15 секунд или даже дольше при холодной погоде. Когда свечи накаливания нагрелись до нормальной рабочей температуры, лампа «Подождите перед запуском» («Wait To Start») должна погаснуть.
• Шаг 2: запустите двигатель. Когда лампа «Подождите перед запуском» погасла, попытайтесь запустить двигатель. Не пытайтесь запускать двигатель в течение более 30 секунд. Если автомобиль запускается, отпустите ключ. В противном случае поверните ключ в выключенное положение.
• Шаг 3: снова разогрейте свечи накаливания. Снова поверните ключ зажигания до срабатывания лампочки «Подождите перед запуском» («Wait To Start»). Подождите, пока лампочка погаснет, указывая, что свечи накаливания достаточно нагрелись. Это займет около 15 секунд или дольше в зависимости от температуры.
• Шаг 4: попробуйте еще раз запустить транспортное средство. Снова дождитесь выключения лампы «Подождите перед запуском» и попробуйте запустить двигатель. Поверните ключ в исходное положение, проворачивая двигатель подходами не более 30 секунд. Если транспортное средство не заводится, выключите зажигание, повернув ключ, и рассмотрите другие варианты, например, подогреватель блока цилиндров двигателя.

Метод 3 из 3: используйте подогреватель блока цилиндров двигателя

Если ни свечи накаливания, ни нагреватель впускного воздуха не помогли сделать воздух в камере сгорания достаточно теплым для запуска двигателя, стоит обратить внимание на подогреватель блока цилиндров двигателя. В отличие от свечей накаливания, нагревающих воздух в камере сгорания, и нагревателя впускного воздуха, нагревающего воздух во впускном коллекторе, подогреватель блока цилиндров греет сам двигатель. Это облегчает запуск дизельного двигателя в условиях низких температур.

Необходимые принадлежности: внешняя розетка.

• Шаг 1: установите подогреватель блока цилиндров двигателя. На этом шаге требуется разместить подогреватель и подключить разъем в передней части двигателя. Некоторые модели имеют порт, к которому можно подключить вилку, в противном случае проведите её через переднюю решетку. Используя удлинитель, подключите устройство к доступной розетке.

Внимание: большинство подогревателей имеют вилку с заземлением и требуют соответствующего соединения в удлинителе.

• Шаг 2: оставьте подогреватель подключенным. Оставьте машину с нагревателем, подключенным минимум за два часа до необходимого времени выезда. Подогреватель нагреет охлаждающую жидкость блока цилиндров двигателя, которая поможет нагреть весь двигатель.
• Шаг 3: запустите двигатель. После того, как охлаждающая жидкость достаточно прогреется, попытайтесь запустить двигатель так, как было описано выше. Сначала ожидайте отключения лампочки «Подождите перед запуском», которая светится около 15 секунд или дольше в зависимости от температуры в камере сгорания. После того, как лампочка погаснет, попытайтесь запустить двигатель, но не более 30 секунд.

Если двигатель все еще не запускается, обратитесь за помощью к специалистам по дизельным двигателям, так как проблема, скорее всего, в чем-то еще.

Запуск дизельного двигателя может иногда оказаться не совсем простым, особенно в холодную погоду. К счастью, всегда есть несколько вариантов получения в камере сгорания достаточной температуры, чтобы запустить двигатель.