Что делать в случае перегрева двигателя автомобиля?

Перегрев может привести к необратимым повреждениям и полной потере двигателя. Вот почему так важно знать признаки перегрева, чтобы это не повредило работу автомобиля и не нанесло серьезного ущерба. Вот как определить и что делать, если это произойдет.

Что такое перегрев двигателя?

Перегрев происходит, когда температура двигателя превышает допустимое значение. У автомобилей есть датчики, которые имеют функцию идентификации и предупреждения с помощью огней на панели, когда это происходит. Основными причинами перегрева являются:

Старое масло

Срок службы смазочного масла указан производителем. Поскольку смазка изнашивается, естественно, что оно не соответствует основным характеристикам. Обычно рекомендации по времени и пробегу для замены масла содержатся в руководстве по эксплуатации автомобиля. Важно проводить замену всякий раз, когда это нужно.

Недостаточно жидкости

Охлаждающая жидкость имеет решающее значение для поддержания надлежащей рабочей температуры автомобиля. Она также имеет срок полезного использования из-за времени и пробега, и рекомендация по замене указана производителем. Кроме того, очень важно, чтобы уровень этой жидкости часто проверялся. Это фундаментальные правила заботы о машине.

Дефект термостата

Дефект в термостате не вызывает непосредственного перегрева двигателя, но не позволяет определить проблему, поскольку датчик не включает индикатор на панели приборов, и поэтому появляются проблемы. Термостат может работать со сбоями, когда автомобиль быстро нагревается, поэтому важно проверить его, когда загорается индикатор!

Как определить перегрев?

Уведомление на панели, безусловно, является наиболее очевидным способом выявления проблемы, но, как уже говорилось, дефект термостата может помешать правильной индикации. Важно учитывать чрезмерную работу вентилятора, потерю производительности и повышенный расход топлива, что также может указывать на перегрев.

В крайних случаях, когда двигатель близок к закипанию, можно заметить дым или белый пар, выходящий из-под капота. Это тревожный сигнал, поскольку это указывает на то, что двигатель перегрелся и близок к определенным повреждениям, которые могут привести к необходимости замены или ремонта.

Мотор закипел. Почему не включился вентилятор?

Закипание системы охлаждения при передвижении по городу – явление нередкое. Особенно летом, на регулируемом перекрестке стоит притормозить в ожидании зеленого сигнала, как стрелка температуры резко идет вверх, загорается красная сигнальная лампа. Дальнейшее движение невозможно, осталось откатить машину к обочине, где и ждать остывания двигателя.

Вероятные причины неожиданного закипания

Если при движении за городом, в равномерном безостановочном движении автомобиль не перегревался, а аварийная ситуация сложилась именно при остановке с работающим двигателем, то невключение вентилятора наиболее вероятная причина.

Есть достаточно большой перечень неисправностей, которые проявляются также. Например: отказ термостата. Именно при остановке пришло время включить систему охлаждения на большой круг, а термостат заклинило. 

Недостаток жидкости в системе, порыв патрубка, засорение отверстия в крышке бачка может стать причиной резкого роста температуры в системе охлаждения. В первую очередь необходимо проконтролировать целостность предохранителя питания вентилятора, а потом переходить к проверке цепей.

Как проверить цепи вентилятора

Команду на включение вентилятора формирует температурный датчик-выключатель. Замыкание контактов происходит при температуре 93-98 градусов, это зависит от конкретной модели. Датчик мог в процессе эксплуатации изменить температуру срабатывания, нередко его контакты подгорают. Проверить просто:

• Отключить разъем от датчика.
• Приготовить согнутый скобой кусок проволоки, со снятой на концах изоляцией. Сечение проволоки (примерно 1 кв. мм) должно позволять вставить скобу в гнезда приходящего разъема.
• Гнезда перемыкаются скобой. Это имитация срабатывания датчика-выключателя. При этом вентилятор должен запуститься. В большинстве автомобилей вентилятор работает без включения зажигания. Но если пуск вентилятора не произошел, стоит повторить проверку с включенным зажиганием.

Вывод: если при замыкании контактов вентилятор запустился – неисправен температурный датчик, если нет – датчик ни при чем.

Протестировать датчик можно сняв его с радиатора, и поместив в кипяток. Прозвонка мультиметром должна показать срабатывание контактов накоротко. 

Проверить вентилятор можно, если разъединить разъем его питания и подать напряжение двумя проводами с аккумулятора. Имея мультиметр, можно убедиться в целостности его обмотки. Сопротивление должно составлять несколько Ом.

Окисление контактов разъемов – распространенная причина невключения вентилятора. Поочередно разъединить и зачистить контакты. Контролировать эффект очистки можно соединяя перемычкой контакты датчика-выключателя. 
Следующий узел проверки – реле управления вентилятором (если оно есть по схеме). Обрыв обмотки, окисление контактов всегда вероятны.

Если не удалось быстро устранить причину закипания из-за несрабатывания вентилятора в дороге, то можно дотянуть до гаража с остановками, контролируя температуру.